Bausatz für eine Löschegrube der DB in Betonbauweise nach einem Vorbild im Bw Alzey. Bei dieser Löschegrube ist der betonierte Trog der Grube auf einem gemeinsamen Fundament mit der in diesem Bereich angelegten festen Fahrbahn verbunden, die Rippenplatten wurden hier mit der Betonplatte der Fahrbahn verdübelt. Unser Modell, das diese Besonderheit exakt nachbildet, wird im Regelfall mit einer Rohrblaseinrichtung zusammen im Bw eingebaut. Exakt gelaserte Sperrholzteile sowie maßstäbliche Sonder-Rippenplatten für Gruben und Betonfahrbahnen erleichtern den Zusammenbau, die Nagelbohrungen in der Fahrbahn sind bereits vorgelasert, sodaß keine SPurlehren erforderlich sind.

Die Schienenplatten sind für unser Regelspur-Gleissystem Oberbau K mit Rippenplatte und Profil S49 geeignet, diesem Bausatz liegen keine Schienenprofile bei, im Normallfall ziehen Sie die Schienenprofile über die Fahrbahn der Grube hinweg. Die Fahrbahnhöhe paßt zu unseren Echtholzschwellen des Regelspur-Gleissystems mit S49.

Länge 241,4 mm, Breite incl. Betonfahrbahn 86,4 mm, Einbautiefe 26,3 mm unter Schienenoberkante.

Bausatz für ein feststehendes Rohrblasgerüst, wie es vielfach bei der DB zum Einsatz kam. Zur Gewährleistung von Verbrennung und Wärmenutzung sowie zur Reduzierung von Heizrohrkorrossion mußten die Rauchgasrohre von Dampflokomotiven bei durchschnittlicher Belastung ca. 1 mal wöchentlich mit Preßluft gereinigt werden. Hierzu wurden im Bereich der DB u.a. stationäre Gerüste wie unser Vorbild im Bw Heilbronn gebaut, auf denen eine bewegliche Plattform zur Rauchkammer hin verschoben werden konnte, um dem Wartungspersonal einen möglichst guten Zugang zur vorderen Rohrwand zu ermöglichen, durch die eine mehrere Meter lange Lanze in die Heizrohre eingeführt wurde. Mit einem durchgeleiteten scharfen Preßluftstrahl wurden hierbei Ablagerungen an den Heizrohren beseitigt. Podest und Treppe waren entweder mit Holzplanken oder mit Gitterrosten belegt, um Unfällen bei Eis und Schnee vorzubeugen. Unsere Abbildungen zeigen die Ausführung mit Trittrosten.

Bausatz mit filigran geätzten, maßstäblichen Bauteilen für Geländer, Treppenwangen, Rahmen und Beschlägen sowie Handrad, Zahnrad und zurätzlichen Druckluft-Ausblaswerkzeugen, mit dabei ebenfalls konisch vorgeschliffene Gerüstsäulen und Geländerbauteile, ausführliche Bauanleitung mit vielen Fotos und Explosionszeichnungen. Der Bausatz ist für Podest und Treppe wahlweise mit Bohlenbelag oder mit feinst gelaserten Trittrosten lieferbar, die dem Modell durch ihre Transparenz und Filigranität ein besonderes Maß an Authentizität verleihen. Lötkenntnisse für einfachere Lötungen sind empfehlenswert.

Dieser einzigartige Bausatz bietet eine einzelne oder einen kompletten Satz von vier feinst detaillierte Epoche III Schwerlast-Spindelwinden der DB für Schienenfahrzeuge zur absolut exclusiven Ausstattung Ihrer Bahnwerkstätten. Pate stand unserem Modell der Standardtyp der Maschinenfabrik Geiger in Karlsruhe, der bei der Deutschen Bundesbahn seit Jahrzehnten im Einsatz ist. Diese Spindelwinden werden im Quartett verwendet, um Lokomotiven und Waggons von Radsätzen oder Drehgestellen abzuheben und sind heute noch im Einsatz.

Unser exakt maßstäblicher Spur 0 Bausatz stellt die Winde in allen Teilen filigran detailliert dar, die erforderlichen Laufschienen sind mit einer Spurweite von 16,5 mm (Vorbild 760 mm) in den Werkstattboden einzulassen (nicht im Lieferumfang enthalten). Die Mechanik des Vorbildes wird hierbei auch im Modell exakt nachgebildet. Kleben möglich, verlöten jedoch empfehlenswert.

Ätzteilbausatz mit fertig bearbeiteten Dreh- und Neusilberfeingußteilen für eine einzelne oder vier Spindelwinden, jeweils dabei fein geätzter Fabrikschildsatz mit Seriennummer und Windenbeschriftung.

Darf in keiner Lokomotivwerkstätte fehlen: unsere Leit- und Zugspindeldrehmaschine Farbrikat Weipert, Baureihe W 500. Die Maschinenfabrik Weipert in Heilbronn baute ab Anfang der 60er Jahre diese große Mechanikerdrehmaschine in verschiedenen Spitzenweiten, sodaß das Modell für alle Bundesbahn-Epochen verwendbar ist und heute noch in der Industrie und in Lokomotovwerkstätten nicht nur in Deutschland anzutreffen ist, insbesondere, wenn in den Werkstätten Fristenarbeiten erledigt werden, die den Einsatz einer Drehmaschine erfordern.

Unser Bausatz dieser Drehmaschine bietet ein vollständiges und in allen Teilen vorblildlich exakt detailliertes Modell der W500, bestehend aus Weißmetaillguß-Bauteilen, verfeinert mit filigranen Ätzteilen. Der Bausatz beinhaltet insbesondere folgende Baugruppen:

• Maschinengehäuse mit allen Bedieneinheiten für Motor und Getriebe, Hohlguß, sodaß die Hauptspindel mit Backenfutter über einen unter der Anlagenplatte positionierten Motor angetrieben werden könnte, dazu Fabrikschilder, Getriebe-Übersetzungstafeln und Hinweisschilder als Ätzteile und Aufkleber
• fein gegossenes, voll detailliertes Maschinenbett mit Darstellung der Prismenführungen und Flachbetten von Hauptschlitten und Reitstock, für den Aufbau als Drehmaschine mit Spitzenweite 3500 mm, kürzbar auf zwei kleinere Abmessungen
• Reitstock mit fein geätzten Bedienelementen sowie gesondert gegossenen Einsatzwerkzeug-Imitaten mit Morsekegel (mitlaufende Spitze, Bohrfutter, Morsekegel für den Einbau von Kleinbohrern)
• Hauptschlitten mit allen Bedienelementen, Querschlitten (unbeweglich) und Oberschlitten, der in beliebigem Winkel aufgesetzt werden kann, filigraner Stahlhalter alter Bauart, dazu vier verschiedene Drehmeißel und eine Bohrstange für die wahlweise Darstellung aller wichtigen Arbeiten
• praktisch maßstäbliche Leitspindel, Zugspindel und Schaltwelle
• Zubehörsatz, bestehend aus einem Backenfutter mit frei positionierbaren Spannbacken (geätzt), 380 V -Stecker, zwei Lünetten, frei positionierbarem Hauptschlittenanschlag , Gummimatte, Backenfutter- und sonstige Schlüssel,Schaltknaufe, Knebeln und vielem anderem Zubehör für die perfekte Werkstattatmosphäre

Hauptschlitten und Reitstock können an beliebiger Stelle auf das Maschinenbett gesetzt werden, der Querschlitten ist angegossen, der Oberschlitten fest zu verkleben. Eine fein geätzte Spänewanne und die Weipert-typischen Maschinenfüße runden dieses einzigartige Zubehörmodell für die Maßstäbe 1:43.5 bis 1:45 zu einem besonderen Blickfang ab, der sich insbesondere reichhaltig durchdetaillierte BW-Anlagen auf kleinem Raum anbietet.

Ein Muss für jede Fahrzeugwerkstatt - die Radsatzdrehmaschine. Unser Vorbild ist die in den U.S.A. ab 1949 gefertigte NILES 52-inch Heavy Car Wheel Lathe. Das unmotorisierte Standmodell im Maßstab 1:48 ist für mittelgroße Lokomotivradsätze und alle Arten von Waggonradsätzen geeignet und benötigt eine Grundfläche von 170 x 43.5 mm. Der Bausatz kommt mit allen Teilen einschließlich der Kranbrücke zum Einheben der Radsätze zwischen die Planscheiben. Verschieblicher Reitstock für die Anpassung an Ihre Radsätze, damit auch Schmalspurradsätze zwischen die Planscheiben gespannt werden können. Gewindestange, Bolzen, Wellen und Achsen, Verschraubungen in Messing. Wird die Drehmaschine unbestückt dargestellt, liegen einfache Spannspitzen bei, für die Darstellung mit Radsatz besonders angepaßte Planscheibenteile, die für Radsätze mit spitzen Achsenden Verwendung finden. Die Drehmaschine kann für Regelspur-Radsätze, 0m, 0n3 und 0n30 Radsätze verschiedener Durchmesser konfiguriert werden, die Mitnehmer werden mit Verschraubungen M0,6 auf der Planscheibe montiert. Kunststoff, Messing, unlackiert, ausführliche Aufbauanleitung. Jedem Bausatz liegt ein Digitalreprint des 12-seitigen Originalprospekts für diese Maschine aus dem Jahre 1949 bei.

A must-have for every locomotive workshop: the wheel lathe. We have chosen the NILES 52 inch heavy car wheel lathe for prototype, produced from 1949 on. Unmotorized model, no moving parts, scale 1/48, used for midrange locomotive wheelsets and any type of car wheelsets. Requires approx. 170 x 43.5 mms. The kit comes with all neccessary parts including lifting crane. Movable headstock, can be used for narrow gauge wheelsets as well. Thread, nuts, bolts and shafts in brass. Includes special components for faceplates to be used with model railroad wheelsets having pin axles. If shown without wheelset, pointed centers can be placed into the faceplates instead. The lathe can be configured for standard gauge wheelsets, proto48, 0m, 0n3 and 0n30 wheelsets of different diameters since the drivers will be fixed to faceplates by nuts and bolts M0.6. Plastic, unpainted, comprehensive assembly manual. Every kit comes with a digital reprint of the 12 page leaflet for this machine of 1949.

Filigraner, maßstäblicher und vollständig detaillierter Bausatz für eine Spur 0 Ständerbohrmaschine für Werkstatt und BW. Das Vorbild ist die AB3/ES der Firma Alzmetall, Standard für Ständerbohrmaschinen seit Anfang der 50er Jahre, daher ist unser Bausatz für alle DB-Epochen unverzichtbar, nicht nur als Ladegut, sondern insbesondere, wenn in Lokschuppen und angrenzenden Werkstätten Reparatur- oder Fristenarbeiten durchgeführt werden. Der Bausatz besteht aus Weißmetallgußteilen für Sockel, Tisch und Maschineneinheit und wird mit gegossenen und geätzten Details verfeinert. Lieferung ohne Figur. Auch für Spur 1 lieferbar.

Maschinenböcke zur Ablage langer Bauteile in der Werkstatt., empfehlenswert als Zubehör zu Ihrer Ständerbohrmaschine, justierbare Höhe. Ätzteilbausatz mit Rohrbauteilen.

Der klassische Werkstattkompressor nach einem Vorbild der Firma Boge in Bielefeld, unverzichtbar für alle Werkstätten, gleich ob bei der Bahn oder kommerziell. Als Blickfang kann dieses filigrane Modell auch unter einem Blechdach im Freien aufgestellt oder als Ladegut eingesetzt werden. In Bahnbetriebswerken mit Lokreinigung immer erforderlich für die Rohrblasanlage.

Leicht montierbarer, perfekt detaillierter Bausatz für ein Modell eines elektrisch betriebenen Kolbenkompressors mit vollständiger Detailumsetzung samt Antriebsmotor Bauart Siemens, Riemenantrieb mit feinst geätztem Riemenschutz, Verdichtereinheit mit Kühlrippen, Verdichterkopf mit Flanschen und Verrohrung, dazu Überdruckventil, Manometer und Kesselanschlüsse in Museumsqualität. Preßlufttank Kunststoff, Motor, Verdichter und Anbauaggregate in Messingfeinguß, Riemenschutz, Riemenrad, Preßluftpistolen und Detailierungsteile als filigrane Ätzteile, Keilriemen aus Gummifaden,für 1:43,5 wie für 1:45. Lötkenntnisse empfehlenswert (Riemenschutz), auch wenn der Bausatz überwiegend verklebt wird.

Dieser exclusive Ätzteilbausatz für die Esse des Rauchabzugs über dem Maschinengleis wurde entworfen nach dem Vorbild im Mügelner Maschinenhaus in Sachsen. Die Esse wird mit vier feinen Seilen an den Ecken aufgehängt. 0,2 mm Messing-Bausatz. Esse entlang der angeätzten Nuten biegen, Stoß verlöten und Aufhängerahmen aufsetzen, verkleben.

Abm.: 36 x 26 x 29 mm

Bausatz für einen gut mannshohen Werkstattofen, seit hundert Jahren der klassische "Allesfresser" in Werkstatt und BW, geeignet auch für großflächige Bahnwerkstätten aufgrund seiner enormen Heizleistung, auch heute noch im Einsatz, daher in Epoche I bis zur zeitgenössischen Bahnbetriebswerk-Anlage unverzichtbar. Unser maßstäblicher Spur 0 Bausatz besteht aus feinen Kunststoffteilen, dünnwandiges Messingrohr als Ofenrohr liegt ausreichend bei. Abm.: Durchmesser 14.6 mm, Höhe ohne Verrohrung 53.5 mm.