Spur 1

Unsere Kfz-Kennzeichen nach DIN (Vor-Europa-Kennzeichen) sind für alle Kfz geeignet, die Sie in Epoche III darstellen wollen. Laserdruck auf weißer matter PE-Folie, selbstklebend. Die Kfz-Kennzeichen sind ca. 14 x 3,4 mm groß, Zuschnitt mit dem Cutter.

Dieser Bausatz bietet das Spur 1 Modell einer exakt maßstäblichen, im Vorbild 14.3 m hohen Gittermastleuchte für Bahnsteig und Vorfeld. Das fertige Modell ist 44,6 cm hoch. Die Beleuchtung erfolgt über eine Miniaturglühlampe 12V =. Das Vorbild dieser Leuchte fand sich bis Anfang der 50er Jahre im Bereich der Durchgangshallen des Dresdner Hauptbahnhofes und wurde 1899 zunächst als Gaslaterne eingeführt und später auf elektrischen Betrieb umgebaut. Filigran geätzte Messingteile 0.8 mm. Das Abkanten des Gittermastes wird erleichtert durch feine, angeätzte Durchbrüche, die anschließend zugelötet werden. Aufgrund der kleinen Anzahl der Bauteile ist die Leuchte rasch montiert. Ideal für Vorfeld, BW oder Bahnsteig von Ep. I bis V.

Die Leuchte ist als Grundbausatz für das Modell wie abgebildet lieferbar, dazu steht ein Ergänzungsbausatz für eine zweiflammige Ausführung mit Doppelausleger und einem weiteren Satz Bauteilen für einen zweiten Lampenschirm zur Verfügung.

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Bausatz für 2 schwere Werkstattambosse, darf in keiner Werkstatt und keinem Bw fehlen. Maßstab 1:32, Spur 1, Kunststoff, einfache Montage (2 Hälften zusammenkleben, entgraten). Lackierung mit Gunze H212 Eisen oder H343 Soot. Eine Packung enthält Bauteile für zwei Ambosse. LxBxH: je 21 x 9,4 x 12 mm.

Jetzt vorbestellen: Feiner Ätzteilbausatz für zwei Andreaskreuze ab 1954, darf an keinem Bahnübergang fehlen. Andreaskreuze stehen im Regelfalle beiderseits der Straße auf beiden Seiten der Bahnlinie, sodaß für die korrekte Ausstattung eines Bahnübergangs mit oder ohne Beschrankung zwei Bausätze WM1184 verwendet werden. Bei Feldwegübergängen an Nebenstrecken finden Sie meist nur ein Andreaskreuz je Bahndammseite.

Am Bahnhof, am Lokschuppen, an Werkstatt, Güterschuppen oder am Privathaus: französisches Waschbecken (Lavabo) vor allem für den Außenbereich, ab Epoche 1. Messingfeinguß, Drahtstück für den Auslauf liegt bei. Set zu 2 Stück, unlackiert. Spur 1. Versand weltweit.

Filigraner Kunststoffbausatz für 2 Schleifböcke, die in keiner Werkstatt und keinem Lokschuppen fehlen dürfen. Einfachste Montage mit Sekundenkleber, unlackiert. Pack zu 2 Stk. LxBxH: 18 x 7 x 11 mm.

Fein geätzter Bausatz für zwei Wärterhaltscheiben Spur 1, große Abmessungen. Messingätzbauteil, Messing-Haltestange und Naßschiebebild.

Fein geätzter Bausatz für zwei Wärterhaltscheiben Spur 1, kleine Abmessungen. Messingätzbauteil, Messing-Haltestange und Naßschiebebild.

Fein geätzter Bausatz für drei Sh0-Tafeln Spur 1, wahlweise mit oder ohne Pfosten montierbar. Messingätzbauteile, Messing-Haltestangen und Naßschiebebilder.

In Werkstatt, Bw und am Güterschuppen: Spur 1 Bausatz für 2 schmale und zwei breite Werkstattbesen. Stiele Messingrundmaterial, Besen in Kunststoff. Montage mit Sekundenkleber, Lieferung unlackiert.

Bausatz für 6 Telegraphenmasten mit je vier Mastisolatoren für Ep. II bis heute. Der Bausatz entstand nach identischen Vorbildern der Masten an der Stecke Heilbronn/Süd-Marbach (Bottwartalbahn) bzw. Cranzahl-Oberwiesenthal, daher besonders geeignet für sächsische und württembergische Schmalspurstrecken. 6 Buchenholzrundstäbe 5 mm x 220 mm sowie Ätzteile 0,5 mm Neusilber für vier Isolatoren mit exakt formgeätztem Halteeisen und Mastabdeckblech je Mast. Mastabstand nach Vorbild auf gerader Strecke 1,50 m bei 122 mm Abstand von der Gleismitte bei Regelspur. Die Mastisolatoren können auch an den Mast unserer Holzmastleuchte Beilstein montiert werden.

Bausatz für 6 exakt maßstäbliche Telegraphenmasten mit je vier Isolatoren auf gemeinsamer Traverse, Standardbauart DRG/DR/DB für Epochen II bis heute. Alle Teile sind in vorbildlichen Materialstärken und Abmessungen ausgeführt. Der Bausatz entstand nach Vorbild der Zabergäubahn von Lauffen nach Leonbronn, dager geeignet für Nebenstrecken und Schmalspur.

Sechs Buchenholzrundstäbe 5 mm x 248 mm sowie filigran geätzte Messingbauteile 0.8 mm für vier Isolatoren auf Traverse, Mastband und Streben. Montage durch Löten und Kleben, 0.4 mm Bohrer erforderlich. Ich empfehle für den Holzmast Gunze H84 MAHAGONI und für die Traversenteile H344 ROST, Isolatorköpfe mit H1 WEISS lackieren. Mastabstand nach Vorbild auf gerader Strecke 1,50 m bei 122 mm Abstand von der Gleismitte bei Regelspur.

Bausatz für ein DB Bahnhofsschild Epoche III und später, wahlweise mit Pfosten. Präzise Ätzteile für die flache Vordeseite und die strukturierte Rückseite, mit seitlichen Halterimitaten zum Verlöten der Pfosten. Soll das Schild auf Pfosten beidseitig beschriftet werden, benötigen Sie zwei Bausätze. Für die Beschriftung verwenden Sie weiße Schiebebildfolie, die mit Laserdruckern bedruckt werden kann, die Folie finden Sie hier. Alternativ können Sie die Folie auch fertig bedruckt beziehen, näheres hier.

Dieser kleine, spektakuläre Bausatz stellt eine voll bewegliche, exakt maßstäbliche DKW-Laterne in beleuchteter Regelbauart DRG/DB/DR für Ihren hochwertigen Gleisbau zur Verfügung. Die Beleuchtung erfolgt wartungsfrei mittels weißer 3 mm LED. Der Bausatz kann für handbetätigte DKW wie für DKW mit beliebigen Weichenantrieben verwendet werden und kann selbstverständlich auch als Attrappe gebaut werden. Dem Bausatz liegen je ein Laternenaufsatz in DB-Bauart (siehe Abbildung) und in DRG-Bauart (hoher Weichenlaternenkamin) bei, sodaß die DKW-Laterne für Epoche II bis heute verwendet werden kann. Die Laterne ist für Weichenstellwege zwischen 3 und 6 mm verwendbar.

Mit diesem Bausatz verfeinern Sie Ihren Weichenmodellbau mit einer hochwertigen, aus präzisen Ätzteilen montierten Antriebskastenattrappe des elektrischen Bahnweichenantriebs Bauform S700 der Deutschen Bundesbahn in Museumsqualität. Darstellung aller sichtbaren Details einschließlich Kabeldurchführungen am Schalterkasten, Nummerntafel, Verschraubungen. Zusammenbau mit Sekundenkleber. 0,3 mm Messingätzteil, exakt maßstäblich geätzt. Lackierung mit Gunze H404, H318, H311 und H2.

Zur vorbildgerechten Ausrüstung einer Weiche montieren Sie den S700 Antriebskastenauf zwei doppelt gekröpfte Schwellenlager. Für die zugehörige Fahrwegsignalisierung verwenden Sie den gewünschten Weichenlaternenbausatz, den Laternenantriebsbausatz und den Bausatz Weichenstellhebel, jedoch ohne Einbau des Wurfhebels. Der Stellbock wird auf ein einfach gewinkeltes Schwellenlagereisen gegenüber des Weichenantriebskastens S700 montiert. Studieren Sie auch unsere Übersicht zur Vorbildlichen Gestaltung von Weichenantrieben und Fahrwegsignalisierung.

Bausatz für ein feststehendes Rohrblasgerüst, wie es vielfach bei der DB zum Einsatz kam. Zur Gewährleistung von Verbrennung und Wärmenutzung sowie zur Reduzierung von Heizrohrkorrossion mußten die Rauchgasrohre von Dampflokomotiven bei durchschnittlicher Belastung ca. 1 mal wöchentlich mit Preßluft gereinigt werden. Hierzu wurden im Bereich der DB u.a. stationäre Gerüste wie unser Vorbild im Bw Heilbronn gebaut, auf denen eine bewegliche Plattform zur Rauchkammer hin verschoben werden konnte, um dem Wartungspersonal einen möglichst guten Zugang zur vorderen Rohrwand zu ermöglichen, durch die eine mehrere Meter lange Lanze in die Heizrohre eingeführt wurde. Der Ätzteilbausatz ist für Podest und Treppe wahlweise mit Bohlenbelag oder mit feinst gelaserten Trittrosten lieferbar, die dem Modell durch ihre Transparenz und Filigranität ein besonderes Maß an Authentizität verleihen...

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Exakt maßstäblicher, filigran geätzter Bausatz für eine Festzeltgarnitur mit zwei Tellern aus 0.8 mm Messing. Verkleben oder vorsichtig verlöten, paßt auch neben den Lokschuppen für die Mittagspause. Lackierung der Tischplatte mit Gunze H27 Gelbbraun, Gestelle H6 Grün. Abm. Tisch: 68,5 x 15,4 x 22,5 mm, Abm. Bank 68,5 x 8,1 x 13,5 mm.

Filigran geätzter Bausatz für eine Gleissperre nach Vorbild der Deutschen Bundesbahn im Bahnhof Lauffen/Neckar. Der Bausatz ist eine weitere Komponente unseres Baukastens Weichenstellhebel und bietet mit weiteren Komponenten des Baukastens nach Ihrer Wahl eine ferngestellte oder ortsgestellte Gleissperre mit oder ohne Signalisierung. Besonders preiswert, da der Bausatz völlig ohne Gußteile auskommt.

Einfacher, präzise geätzter Messingbausatz für zwei Klemmenkästen Bauart Siemens sowie einen Indusi-Magneten Bauart GTB-Bahntechnik GmbH, unverzichtbar für den zeitgenössischen Gleisbau mit S700 Antrieben, Lichtsignalen und Oberleitung. Der Bausatz kann geklebt oder gelötet (Empfehlung) werden.

Bausatz für eine Weichenlaterne der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft in Karbid-Bauweise nach Konstruktion der K.P.E.V. zur Verwendung bei Außenbogenweichen (Y-Weichen). Exakt maßstäblicher, filigran geätzter 0.4 mm Messingbausatz, Deckel formgepreßt, Abzug Messingdrehteil. Die Weichenlaterne wird als Stecklaterne für unseren Stellbock verwendet. Weiße LED zur Beleuchtung sowie drei Vorwiderstände zur Helligkeitsanpassung liegen bei, ab Epoche II.

Bausatz für eine Weichenlaterne in Karbid-Bauweise der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft nach einer Konstruktion der K.P.E.V., daher verwendbar von Ep. II bis heute an einfachen Weichen und Innebogenweichen. Stecklaterne für unseren Stellbock, exakt maßstäblicher, filigraner 0.4 mm Messingbausatz, Deckel formgepreßt, Kaminaufsatz Messingdrehteil. Incl. weißer LED und dreier Vorwiderstände zur Helligkeitsanpassung.

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Bausatz für eine Weichenlaterne nach Vorbild der königlich bayerischen Staatseisenbahnen mit Lokalbahn-Teilen. Diese Weichenlaterne wurde auf einer mannshohen Stange montiert und bei Nacht beleuchtet. Für die Signalisierung von Fahrwegen auf Lokalbahnen wurden zusätzliche Aufsatzblenden verwendet, die die Fahrerlaubnis für Zug- und Rangierfahren unterschieden, eine entsprechende Aufbauanleitung liegt bei.

Filigran geätzter, exakt maßstäblicher Messingbausatz 0.4 mm, Deckel formgepreßt, Kaminaufsatz Guß, incl. weißer LED zur Beleuchtung und 3 Vorwiderstände. Die Weichenlaterne ist als Stecklaterne für unseren bayerischen Stellbock konzipiert, kann aber auch mit unserem DB/DRG Stellbock verwendet werden. Lieferung ohne Stellbock.

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Bausatz für einen klassischen Kohlenbansen, der aus einbetonierten H-Profilen und Regelspurschwellen gebaut wurde, ergänzt durch aus Schienenprofilen gefertigte Stützwinkel an den Ecken und jedem dritten Pfosten. Dieser universelle Bausatz eignet sich sowohl für die einzelne Verwendung und ergibt u.a. einen Bansen mit 166 x 408 mm Größe als auch für den Aufbau eines Großbansens durch Aneinanderreihen von Bausätzen, jeweils 82 mm hoch, Feldbreite ca. 80.5 mm. Andere Grundrisse sind ebenfalls möglich.

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Bausatz für eine DB-Lautsprecheranlage für den Rangierdienst. Gerade auf kleineren Bahnhöfen mit Rangierbedarf, die nicht mit Sprechfunk ausgestattet sind, finden Sie diese Lautsprecher im Bereich der Weichenstraßen für Durchsagen an Rangiereinheiten, daher für den vorbildlichen Modellbau in Spur 1 unverzichtbar. Unser Vorbild steht im Bahnhof Lauffen am Neckar. Messingfeinguß-Lautsprecher, feine Ätzteile und Messing-Drehteil für den Mast.

Maßstäbliche Plakatwand für die authentische Gestaltung von Bahnanlagen und Straßen, Plakatfläche ca. 111x 78,8 mm. Exakt geätzter einfacher Messingbausatz, zwei Wahlplakate der FDP zur Bundestagswahl 2009 liegen bei, selbstklebend. Einfache Montage, Lötkenntnisse empfehlenswert. Lieferung ohne Figur.

Jetzt vorbestellen: Bausatz für eine Weichenlaterne der Deutschen Bundesbahn in Reflektor-Bauweise für Epoche III-VI in Museumsqualität zur Verwendung bei Außenbogenweichen (Y-Weichen). Die Deutsche Bundesbahn begann in den 50er Jahren, alle alten Reichsbahn-Weichenlaternen mit Karbideinsatz gegen solche mit Reflektorschildern auszutauschen. Das Vorbild dieses Bausatzes ist die seit den 50er Jahren überall im Bundesgebiet anzutreffende Regelbauart von Weichenlaternen und der Standard für die Fahrwegsignalisierung. Da die Reflektorflächen im Modell sehr klein ausfallen, kann die Laterne mit beiliegender LED im Innern der Laterne wartungsfrei beleuchtet werden, verschiedene Vorwiderstände für unterschiedlich starke Leuchtkraft liegen bei. Die Weichenlaterne wird als Stecklaterne für unseren Stellbock verwendet.

Bausatz für eine Gleissperrenlaterne in Reflektor-Bauweise der Deutschen Bundesbahn, geeignet für Anwendungen Ep. III bis heute. Filigran geätzter, exakt maßstäblicher Messingbausatz 0.3 mm, Deckel formgepreßt, incl. weißer LED und 3 Vorwiderständen zur Helligkeitsanpassung. Die Laterne kann schummrig beleuchtet werden, da die sehr kleinen Reflektorflächen eine nur unzureichende Leuchtwirkung durch Lokomotivlampen erzeugen würden. Die Gleissperrenlaterne wird als Stecklaterne für unseren Stellbock verwendet.

Bausatz für eine Weichenlaterne in Reflektor-Bauweise der Deutschen Bundesbahn für Epoche III-VI für den Einsatz an einfachen Weichen und Innebogenweichen. Die Deutsche Bundesbahn begann in den 50er Jahren, alle alten Reichsbahn-Weichenlaternen mit Karbideinsatz gegen solche mit Reflektorschildern auszutauschen. Das Vorbild dieses Bausatzes ist die seit den 50er Jahren überall im Bundesgebiet anzutreffende Regelbauart von Weichenlaternen und der Standard für die Fahrwegsignalisierung. Da die Reflektorflächen im Modell sehr klein ausfallen, kann die Laterne mit beiliegender LED im Innern der Laterne wartungsfrei beleuchtet werden, verschiedene Vorwiderstände für unterschiedlich starke Leuchtkraft liegen bei.

Stellbock, Antriebskit und Schwellenlager sind gesondert zu bestellen. Studieren Sie auch unsere Übersicht zur Vorbildlichen Gestaltung von Weichenantrieben und Fahrwegsignalisierung.

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Der Klassiker für alle DB-Fans: Bausatz für einen Streckenfernsprecher Bauart Krone der DB, verwendbar ab Epoche III. Filigrane Ätzteile, incl. DB-Betonpfosten (Messing) und Montageschellen. Feinste Ätzausführung mit Beschriftung. Für die Aufstellung auf freier Strecke ist ein Einfassungsrahmen 1500 x 1200 mm mit Geländer erforderlich. Die Aufstellung erfolgt im Abstand von ca. 1 bis 2 Modellkilometern längs der Strecke.

Jetzt vorbestellen: Einfacher Laternenhalter der DB für Weichenlaternen an Drahtzug- oder elektrischen Antrieben, wo kein Wurfhebel erforderlich ist, auch für Gleissperren, die ferngestellt oder mittels des Griffs am Entgleiser der Gleissperre betätigt werden. Exakt maßstäblicher Ätzteilbausatz incl. Distanzbrücke zur vorbildgerechten Anpassung der Stellhöhe, wenn der Halter auf ein gekröpftes Schwellenlager für S700 oder Drahtzugantriebskästen aufgesetzt werden soll, sowie mit unterflurischer Drehmechanik zur Bewegung der Weichenlaterne mit Laternenstecksockel. Laterne und Schwellenlagereisen bitte gesondert bestellen..

Filigran geätzter Bausatz für vier Bierkästen, 0.4 mm Neusilber, einfache Montage, detaillierte Darstellung eines Kastens einer bayerischen Privatbrauerei sowie eines Standardkastens, durchbrochener Boden - darf in keinem Lokschuppen fehlen. Lieferung ohne Figur.

Bausatz für einen feinen Bahnsteiganzeiger Epoche III DB. Der Anzeiger besteht aus filigranen Neusilber-Ätzteilen für den Anzeigerkasten, zwei Blendentüren und zwei Kragarme, die an einem Pfosten Ihres Bahnsteigdaches oder einem frei auf dem Bahnsteig stehenden 6x6 mm H-Profil befestigt werden. Der Bausatz kann nachträglich beleuchtet werden. Für die perfekte Beschriftung benötigen Sie unsere weiße laserbedruckbare PE-Folie, die Sie wahlweise auch mit Ihren Motiven bedruckt bestellen können, sowie eine Overhead-Projektorfolie, die ebenfalls mit dem Laserdrucker bedruckt wird.

Abm. (ohne Tragprofil): 25,5 x 17,5 x 7,2 mm

Bauteile für den individuellen Geländerbau in Bahnbereich und öffentlichem Raum: Geländerstützen aus 1,0 mm Messing, fein geätzt, für die Aufnahme von zwei Rohren á 1,3 mm. Ein Set beinhaltet 11 Stützen für 10 Felder. Jede Stütze ist 2.7 mm breit und 29 mm hoch, empfohlener Stützenabstand ca. 62 mm für 2 m Vorbildmaß. Dazu passend Sätze mit je 5 Stk. feinem 1.3 mm Messingrohr zu 310 mm, 0.1 mm Wandstärke. Für die Verlängerung der Rohrabschnitte liegt passender Draht bei. Dieser wird auch benötigt, um Endstücke ohne Knicke in engen Radien biegen zu können.

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Bauteile für den individuellen Geländerbau in Bahnbereich und öffentlichem Raum: Geländerstützen aus 1,0 mm Messing, fein geätzt, für die Aufnahme von zwei Rohren á 1,3 mm. Ein Set beinhaltet 11 Stützen für 10 Felder. Jede Stütze ist 2.7 mm breit und 29 mm hoch, empfohlener Stützenabstand ca. 62 mm für 2 m Vorbildmaß. Dazu passend Sätze mit je 5 Stk. feinem 1.3 mm Messingrohr zu 310 mm, 0.1 mm Wandstärke. Für die Verlängerung der Rohrabschnitte liegt passender Draht bei. Dieser wird auch benötigt, um Endstücke ohne Knicke in engen Radien biegen zu können.

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Bauteile für den individuellen Geländerbau in Bahnbereich und öffentlichem Raum: Geländerstützen aus 1.0 mm Messing, fein geätzt, für die Aufnahme von drei Rohren á 1.3 mm. Ein Set beinhaltet 11 Stützen für 10 Felder. Jede Stütze ist 2.7 mm breit und 29 mm hoch, empfohlener Stützenabstand ca. 62 mm für 2 m Vorbildmaß. Dazu passend Sätze mit je 5 Stk. feinem 1.3 mm Messingrohr zu 310 mm, 0.2 mm Wandstärke. Für die Verlängerung der Rohrabschnitte liegt passender Draht bei. Dieser wird auch benötigt, um Endstücke ohne Knicke in engen Radien biegen zu können.

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Bauteile für den individuellen Geländerbau in Bahnbereich und öffentlichem Raum: Geländerstützen aus 1.0 mm Messing, fein geätzt, für die Aufnahme von drei Rohren á 1.3 mm. Ein Set beinhaltet 11 Stützen für 10 Felder. Jede Stütze ist 2.7 mm breit und 29 mm hoch, empfohlener Stützenabstand ca. 62 mm für 2 m Vorbildmaß. Dazu passend Sätze mit je 5 Stk. feinem 1.3 mm Messingrohr zu 310 mm, 0.2 mm Wandstärke. Für die Verlängerung der Rohrabschnitte liegt passender Draht bei. Dieser wird auch benötigt, um Endstücke ohne Knicke in engen Radien biegen zu können.

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Dieser Ätzteilesatz für einen Prellbock Spur 1 in Einheitsbauart beinhaltet feinst geätzte Knotenbleche, die für alle Spur 1-Schienenprofile ab Größe Code 143 zum Bau eines Prellbocks verwendet werden können, ideal zur Resteverwertung. Der Prellbock zeichnet sich durch die vollständige Detaillierung sämtlicher Knotenbleche in vorzüglicher 0,6 mm Neusilberqualität und sein erstklassiges Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Das Vorbild dieses exakt maßstäblichen Modells finden Sie auf dem Betriebsgelände des Hauptbahnhofes Heilbronn und wurde durch den Prellbock-Hersteller Rawie in Osnabrück geliefert. Bei der Entwicklung des Bausatzes wurde unter anderem auf vorbildliche Materialstärken und exakte Anätzung der Knotenblechverschraubungen geachtet. Der Bausatz wird incl. Sh0 Signaltafel, jedoch ohne Schienenprofile und Schwelle geliefert, die Abbildung zeigt das entsprechende Spur 0 Modell.

Wird der Prellbock verlötet und auf das Schienenprofil gelötet, bietet er eine echte Absturzsicherung vor allem an Stumpfgleisen am Anlagenrand und hält auch schwere Messing-Handarbeitsmodelle auf. 

Die einflammige Standardleuchte im Bahnhofsvorfeld, in modernen oder modernisierten BW und Rangier- oder Güteranlagen: exakt maßstäbliches Modell einer 13 m Flachmastleuchte der Deutschen Bundesbahn mit Mast Bauart C100 und verstärktem unteren Mastschuß. Wartungsfreie LED-Beleuchtung wahlweise in weiß oder gelb. Mast, Sockel und Leuchte filigrane, exakt geätzte Neusilberbauteile, Glasbauteil, mit Vierkantmutter M5 zum Einbau in den Sockel für eine stabile und exakte Befestigung der Leuchte. Verschiedene Widerstände zur Helligkeitsanpassung liegen bei, Lötkenntnisse sind erforderlich, Lötwasser empfehlenswert.

Die zweiflammige Standardleuchte im Bahnhofsvorfeld, in modernen oder modernisierten BW und Rangier- oder Güteranlagen: exakt maßstäbliches Modell einer 13 m Flachmastleuchte der Deutschen Bundesbahn mit Mast Bauart C100 und verstärktem unteren Mastschuß und zweiflammigem Leuchtenkopf. Wartungsfreie LED-Beleuchtung wahlweise in weiß oder gelb. Mast, Sockel und Leuchte filigrane, exakt geätzte Neusilberbauteile, Glasbauteil, mit Vierkantmutter M5 zum Einbau in den Sockel für eine stabile und exakte Befestigung der Leuchte. Verschiedene Widerstände zur Helligkeitsanpassung liegen bei, Lötkenntnisse sind erforderlich, Lötwasser empfehlenswert.

Liegt der Bahnkörper unterhalb von Böschungen, so wird das anfallende Oberflächenwasser in einem Entwässerungsgraben längs des Bahnkörpers hangseits aufgefangen, um Planum und Gleisbett trocken zu halten. In regelmäßigen Abständen werden Drainageabflüsse unter dem Bahnkörper hindurch zur Talseite hin angelegt. Hangseits finden sich in regelmäßigen Abständen Drainagegullys, um Zugang zum unterirdischen Abflußsystem zu schaffen. Unverzichtbar für den vorbildgerechten Gleisbau, ab Epoche III. Maßstab 1:32, Kunststoff, unlackiert, je nach Gleiskörper und Landschaft stabelbar.

Egal, ob Bahnsteig, BW, Güterschuppen oder Gemüsegarten: unsere Eimer sind immer eine peppige Ergänzung Ihrer kleinen Szenen. Kunststoff, Bausatz für 3 Eimer, Spur 1.

Unsere stapelbaren Einfassungsrahmen sind maßstäbliche Kunststoffbauteile nach Vorbild der Einfassungsrahmen der Firma RAILBETON® in Chemnitz, lieferbar in zwei Größen:

• 37,5 x 37,5 mm für die Einfassung von Weichenantriebskästen, Stellböcken usw.
• 46,9 x 37,5 mm für die Einfassung von Signalstandplätzen und Fernsprechern

Beide Einfassungsrahmen sind 14 mm hoch und werden verwendet, um im Bereich der Hochbettung von Gleisen Komponenten des Gleis- bzw. Signalbaus (Vor- und Hauptsignale, Weichenantriebskästen, DKW-Laternen, Weichenlaternen usw.) auf Schienenniveau anzuheben. Verwendung ab Epoche III. Lieferung unlackiert.

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Rasch montierbarer, exakt maßstäblicher Bausatz eines DRG-Weichenstellbocks nach preußischer Normalie, wie er bis heute in Deutschland verwendet wird. Messingfeinguß, Laternendrehmechanik für Unterflurmontage in Ätztechnik, incl. Bauteile für Stecksockel für unsere Weichenlaternen.

Der Stellbock ist auch für Federzungenweichen geeignet, für die Verwendung als aktives Bauelement muß hierbei ein Schnappmechanismus eingesetzt werden. Für die unterflurische Drehmechanik ist ein unterflurisch zur Verfügung stehendes Stellmoment mit einem Hub von ca. 3-6 mm erforderlich, wie dies Weichenmotoren oder die vielfach verwendete Kippschalterkonstruktionen liefern können. Dieser Stellbock paßt zu allen Komponenten unseres Baukastens für die Darstellung von Weichenantrieben und Fahrwegsignalisierungskomponenten in Spur 1 und kann für Stellwege zwischen 3 und 6 mm verwendet werden. Die Funktionsweise als passives, durch die Bewegung der Weichenzunge gesteuertes Bauteil demonstriert unsere kurze, hier verfügbare Videosequenz.

Bitte studieren Sie auch unsere Übersicht zur Vorbildlichen Gestaltung von Weichenantrieben und Fahrwegsignalisierung.

Filigran geätzter Bausatz für eine Hektometrierungstafel, moderne Bauform für wahlweise zweistellige oder dreistellige Kilometerzahlen. Diese Tafeln werden oberhalb des Sicherhautsraumes an Fahrleitungsmasten montiert (im Modell ca. 75 mm oberhalb des Bodenniveaus um das Mastfundament). Unser voll detailierter Bausatz beinhaltet die Lochbänder sowie die beiden Halteklemmen, sodaß die Tafel mit Vorderkante bei Vorbild-Mastabstand von der Gleismitte von 3 m bündig Mastvorderkante oder bei größerem Mastabstand von der Gleismitte mit Abstand montiert werden kann. Der Bausatz für die Tafeln beinhaltet keine Beschriftungsbauteile.

Gesondert erhältlich ist ein Beschriftungsbogen aus weißer, Decal-Folie im Format DIN A4 mit Beschriftungsaufdrucken für jeweils 20 Tafeln, die mit dem Skalpell zurechtgeschnitten und nach Montage und Lackierung der Tafeln aufgeklebt werden. Bitte geben Sie bei der Bestellung des Beschriftungsbogens die Kilometerangaben im Bemerkungenfeld des Warenkorbes an.

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Der klassische Werkstatt- oder Kanonenofen für die Schreibstube, das Stellwerk, den Schalterraum und überall sonst, wo es im Winter kalt und zugig wird. Kunststoff, als Ofenrohr verwenden Sie 3.5 mm Messingrohr (liegt nicht bei). Abm.: 9.4 x 11.3 x 28.5 mm.

Dieser hochwertige, scharfkantige und gegen Verfärbungen beim Verkleben besonders resistente Echtsteinschotter für die Baugröße 1 liefert ein hellgraues, durch Beimengung verschiedener grauer und roströtlicher Sorten mäßig lebhaftes Farbbild, das einen äußerst authentischen Eindruck einer gepflegten Strecke vermittelt. Optimal auch geeignet für Spur IIm Oberbau nach amerikanischem Vorbild.

Für diese Holzmast-Leuchte für Nebenbahnen stand eine längst verschwundene Holzmastleuchte der Bottwarbahn am Beilsteiner Lokschuppen Pate. Masthöhe 220 mm Buchenholz, filigran geätzte 0,8 mm Messingteile, Lampenschirm gepreßt, mit Schutzrohr-Imitierung längs des Mastes sowie Klemmenkasten und Halteschellen-Nachbildungen. Beleuchtung mittels wartungsfreier, weißer 3 mm LED, verschiedene Widerstände zur Helligkeitsanpassung liegen bei. Auch zur Wandmontage an Lokschuppen, Güterschuppen und EG geeignet. Ein Bausatz enthält die Bauteile für jeweils 2 Leuchten.

Die klassische Holzmastleuchte im sächsischen Schmalspurnetz, nicht nur vor dem Lokschuppen in Klingenberg-Colmnitz. Masthöhe 248 mm Buchenholz, filigran geätzte, maßstäbliche 0,8 mm Messingteile, Lampenschirm gepreßt, mit Schutzrohr-Imitierung längs des Mastes sowie Klemmenkasten und Halteschellen-Nachbildungen. Beleuchtung mittels wartungsfreier, weißer 3 mm LED, verschiedene Widerstände zur Helligkeitsanpassung liegen bei. Auch zur Wandmontage an Lokschuppen, Güterschuppen und EG geeignet. Ein Bausatz enthält die Bauteile für jeweils 4 Leuchten.

Gründerzeitlicher Regeneinlauf nach Dresdner Bauart, heute noch im Bereich Feldschlösschenstraße zu finden, wird in Bordsteinkanten versenkt. Präzises 0.8 mm Messingätzteil, Packung zu 2 Stk.

Exakt maßstäbliche Nachbildung der gekröpften württembergischen Schienenlasche, die den Schienenfuß zur Stabilisierung der damals wenig belastbaren schwebenden Stöße mit einer Winkelkonstruktion umschließt. Passend für alle Code 143 Schienenprofile für Schmalspurbahnoberbau oder Länderbahn in Spur 1. Filigran geätzt aus 0.5 mm Messingblech. Laschen mit angeätztem Vierkant-Schraubenkopf werden auf der Gleisaußenseite, Laschen mit angeätzer Sechkantmutter auf der Gleisinnenseite montiert. Die Lasche kann auch für preußischen Oberbau verwendet werden und paßt zu unseren pr. Unterlagsplatten Form 6. Beutel mit zwei Streifen zu 55 Laschen außen und innen.