Fein geätzter Spur 1 Bausatz für wahlweise eine Pfeiftafel K7a der DRG oder eine Läutetafel K7b der DRG, incl. Holzpfosten und Tafelhalteeisen. Messingätzteile, Echtholzpfosten und Naßschiebebilder.

Aufstellung Pfeiftafel K7a:
Die Pfeiftafel steht 200 m vor einem Gefahrenpunkt, der das Achtungsignal des Lokführers erfordert (Pfiff, Horn usw.). Die Aufstellung erfolgt rechts neben dem Gleis in 2660 mm Abstand von der Gleismitte, Unterkante Signaltafel 1310 mm über SO.

Aufstellung Läutetafel K7b:
Läutetafeln wurden nur auf Nebenbahnen im Abstand von 100 m bis 350 m vor Bahnübergängen vwrwendet, der Abstand betrug in Metern das fünffache der Fahrgeschwindigkeit. Die Aufstellung erfolgt rechts neben dem Gleis in 2660 mm Abstand von der Gleismitte, Oberkante Signaltafel 1310 mm über SO.

Fein geätzter Spur 1 Bausatz für eine Läute- und Pfeiftafel K7c der DRG, incl. Holzpfosten und Tafelhalteeisen. Messingätzteile, Echtholzpfosten und Naßschiebebild.

Aufstellung Läute- und Pfeiftafel K7c:
Diese Tafel kombiniert die Signale K7a und K7b auf einer Tafel mit der Bedeutung, zu läuten, bis die Zugspitze den Bahnübergang überquert hat. Weiterhin mußte sowohl an der Tafel als auch auf halbem Wege zwischen Tafel und Gefahrenstelle ausführlich Sekunen lang gepfiffen werden. Die Aufstellung erfolgt 2810 mm rechts neben der Gleismitte so, daß sich die Oberkante der Tafel 1810 mm über SO befand. Wurde am selben Pfosten eine Geschwindigkeitstafel montiert, erfolgte die Aufstellung 2860 mm rechts neben der Gleismitte so, daß die Oberkante der darüberliegenden K7c Tafel 2310 mm über SO lag.

Fein geätzter Bausatz für zwei Wärterhaltscheiben Spur 1, große Abmessungen. Messingätzbauteil, Messing-Haltestange und Naßschiebebild.

Verwendung Wärterhaltscheiben:
Wärterhaltscheiben werden verwendet, wenn der nachfolgende Teil eines Gleises nicht anderweitig für den Verkehr gesperrt werden kann, aber gesperrt werden muß, also bei Baustellen, an Einfahrtstoren, vor Klappbrücken, vor abgestellten Fahrzeugen usw. Weiterhin wird die Wärterhaltscheibe auch an Prellböcken von Einfahrstumpfgleisen verwendet, wenn hinter dem planmäßigen Halteplatz von Zügen kein ausreichender Durchrutschweg zur Verfügung steht.

Fein geätzter Bausatz für zwei Wärterhaltscheiben Spur 1, kleine Abmessungen. Messingätzbauteil, Messing-Haltestange und Naßschiebebild.

Verwendung Wärterhaltscheiben:
Wärterhaltscheiben werden verwendet, wenn der nachfolgende Teil eines Gleises nicht anderweitig für den Verkehr gesperrt werden kann, aber gesperrt werden muß, also bei Baustellen, an Einfahrtstoren, vor Klappbrücken, vor abgestellten Fahrzeugen usw. Weiterhin wird die Wärterhaltscheibe auch an Prellböcken von Einfahrstumpfgleisen verwendet, wenn hinter dem planmäßigen Halteplatz von Zügen kein ausreichender Durchrutschweg zur Verfügung steht.

Fein geätzter Bausatz für drei Sh0-Tafeln Spur 1, wahlweise mit oder ohne Pfosten montierbar. Messingätzbauteile, Messing-Haltestangen und Naßschiebebilder.

Anwendung von Sh0 Signalen:
Sh0 Signaltafeln werden an allen Gleisabschlüssen verwendet, für die keine Wärterhaltscheibe erforderlich ist.

Bausatz eines Ra11 Wartezeichen, die Montage kann wahlweise mit oder ohne Anstrahler erfolgen. Für DB, DRG oder DR, LED-beleuchtet.

Feiner Ätzteilbausatz für zwei Andreaskreuze ab 1954, darf an keinem Bahnübergang fehlen. Der Bausatz enthält filigrane Ätzteile für Schilder, Tafelhalter und Montageschellen sowie zwei Messingvierkante für die Pfosten. Montage: Löten oder mit Sekundenkleber. Für die Lackierung der Andreaskreuze empfehlen wir Gunze Maschinengrau H458 auf der Rückseite sowie Gunze weiß hochglanz auf der Vorderseite. Für die Lackierung der signalroten Endstücke liegen selbstklebende Lackierschablonen bei, anschließend mit Gunze Klarlack matt H20 überlackieren (Airbrush). Andreaskreuze stehen im Regelfalle beiderseits der Straße auf beiden Seiten der Bahnlinie, sodaß für die korrekte Ausstattung eines Bahnübergangs mit oder ohne Beschrankung zwei Bausätze WM1184 verwendet werden. Bei Feldwegübergängen an Nebenstrecken finden Sie meist nur ein Andreaskreuz je Bahndammseite.

Fein geätzter Bausatz für eine Signaltafel für die Fahrleitungssignale El1, El2, El3, El4, El5 oder El6 (abgebildete Tafel), incl. Betonpfosten DB und Richtungstafeln, wahlweise auch im Kettenwerk montierbar. Messingätzbauteile, Messing-Vierkantpfosten und Naßschiebebilder.

Aufstellung der Fahrleitungssignale:
Fahrleitungssignale am Betonpfosten werden rechts neben dem Gleis in 3100 mm Abstand von der Gleismitte so aufgestellt, daß sich die untere Spitze der Signaltafel 1500 mm über SO befindet. Zwischen den Gleisen kann das Signal als Zwergsignal oder mit der unteren Spitze auf 3100 mm über SO befinden.

Fein geätzte Zugschlußtafeln (Signal Zg3) der DB für Spur 1 aus 0.1 mm Edelstahl, damit praktisch in maßstäblicher Materialstärke. Incl. Naßschiebebildern für Vorder- und Rückseite.