Baukastensystem Bahnsteigdach Spur 1

Unser Spur 1 Baukastensystem für vorbildliche Bahnsteigdächer geht zurück auf einen Entwurf mit Zeichnungs-Nr. 991 und 994 der RBD Stuttgart aus dem Jahre 1936 mit folgenden Komponenten:

• Kunststoffbausätze für freistehende Bahnsteigdachträger in historischer genieteter Stahlbauweise
• Kunststoffbausätze für Hausbahnsteig-Dachträger in historischer genieteter Stahlbauweise
• Kunststoffbausätze für freistehende Bahnsteigdachträger in geschraubter Stahlbauweise
• Kunststoffbausätze für freistehende Zweistielträger in geschraubter Stahlbauweise mit einer lichten Weite von 90 mm zur Überbrückung von Treppenabgängen usw.
• Kunststoffbausätze für Hausbahnsteig-Dachträger in geschraubter Stahlbauweise
• Messingprofil für die Dachpfetten, Meterware 5 x 2.5 mm I-Profil
• Montagewinkel für die vorbildliche Montage der Dachpfetten an den Trägerarmen, Querschnitt 3 x 3 mm, 7 mm lang. Für jeden Träger werden 4 Winkel benötigt.
• Dachsparren in Echtholz Meterware 3 x 2 mm
• Echtholz-Traufbrett Meterware 5 x 1 mm
• U-Profil für die mittig liegende Regenrinne, Meterware 6 x 6 mm
• Messingrohr für die Fallrohre, werden mit der Regenrinne zur zusätzlichen Stabilisierung des Dachs verlötet und im Bahnsteig bzw. der Anlagenplatte verankert. Meterware 4.5 mm Durchmesser

Die Bahnsteigdachträger sind unlackierte Kunststoffbausätze, die Träger werden jeweils aus zwei Hälften und einem Sockelbauteil verklebt und nach Versäubern und Lackierung mit der Anlagengrundplatte im Bahnsteig verschraubt. Unser klassischer Dachträger in historischer genieteter Ausführung ist auch für Anlagen nach schweizer, französischem oder österreichischem Vorbild ab Epoche II geeignet. Die geschraubte Ausführung hat beim Vorbild vielerorts bis in die Epoche III überdauert. Beide Trägertypen haben eine Breite von 150 mm und eine Gesamthöhe von 117.3 mm über Bahnsteigbelag. Träger-Sockel werden mit der Anlage verschraubt und unsichtbar im Bahnsteig versenkt. Der Gleismittenabstand kann zwischen 264 und 289 mm betragen, größere Gleisabstände sind möglich (bei gerader Gleisführung, im Bogen entsprechend mehr), die Enden der Träger können jedoch auch nach Bedarf gekürzt werden. Bei größeren Gleisabständen, also breiteren Bahnsteigen, wird die Anpassung des Dachs durch überstehende Dachsparren realisiert, nach Vorbild beiderseits bis zu 12.5 mm, ggf. mehr. An der Oberseite befinden sich vier Aufnahmen für den Einbau der Pfettenprofile, passendes 5 x 2.5 mm I-Profil ist ebenfalls lieferbar. Als Sparren werden im Abstand von ca. 18-19 mm Echtholzleisten mit einem Querschnitt von 3 x 2 mm hochkant aufgesetzt, die Dachbeplankung kann beispielsweise aus 0.8 mm Furnierstreifen erfolgen, als Traufkante dient eine Echtholzleiste 5 x 1 mm. Bahnsteigdächer dieser Bauart waren meist mit Dachpappe belegt, wofür sich nachlackiertes Schleifpapier Körnung 600 gut eignet. Die in der Mitte verlaufende Regelsammelrinne wird im Trägerabstand  mit Regenfallrohren verlötet und steift das Dach weiter aus, Fallrohre werden hierfür in die Montagesockel der Normalbinder eingesteckt. Für Ihr Bahnsteigdach steht Ihnen hier eine ausführliche Planungshilfe sowie die Planungs- und Montageanleitung zur Verfügung. Der Trägerabstand beträgt ca. 280 mm für 9 m Vorbildmaß.