Unsere elegante Ergänzung für den Einstieg in den Präzisionsgleisbau: dieser Bausatz einer vorbildlichen, jedoch mit praxisgerechter statt exakt maßstäblicher Geometrie entwickelten Bogenweiche ist unser platzsparender Einstieg in den Supermodellbau beim Gleis ohne Abstriche bei der Qualität.
Bauen Sie preisgünstig ein absolut vorbildliches, vollständiges und in allen Teilen nachgebildetes Modell einer Innenbogenweiche IBW190-1:9, passend zu unserem Regelspur-Gleissystem mit Schienenprofil S49 in Null. Das Vorbild dieser Weiche ist unsere EW190-1:9 im Heilbronner Bahnbetriebswerk, die jedoch soweit deformiert wurde, daß eine Bogenweiche mit dem unmaßstäblich engen Innenradius von ca. 2000 mm (90 Meter Vorbildradius) entstand. Das Modell erlaubt aufgrund der Nähe zum Vorbild trotz der platzsparenden unmaßstäblichen Konzeption die elegante, vorbildliche Gleisentwicklung und verknüpft die unschlagbaren Vorteile unseres Gleisselbstbaus mit authentischen Materialien in Museumsqualität mit dem Wunsch nach einer unmaßstäblichen kompakten Weiche, die selbst bei reduziertem Platzangebot realisischen Modellbau nebst zufriedenstellender Optik beim Befahren auch mit Schlepptenderloks zuläßt.
Hiermit steht weitere eine Ergänzung unseres Regelspur-Gleisselbstbausystems mit Verschraubung K und Profil S49 zur Verfügung, die Ihnen nun kompakte, auch bei Platzproblemen noch realisierbare, aber dennoch elegante Gleisentwicklung im Bahnhofsbereich mit unserem Regelspur-Gleissystem mit Profil S49 erlaubt.
Der Bausatz bietet wie alle unsere Regelspur-Bausätze ein echtes Modell einer Weiche und nicht nur ein bloßes Gleiselement, da lediglich die Geometrie ohne Vorbild ist - alle einzelnen Guß- und Schmiedeteile werden maßstäblich bis ins Detail mit exakten Ätz- und Kunststoffgußteilen nachgebaut. Diese Weiche ist als Bausatz mit vorgefertigtem Herzstück, jedoch sonst ohne vorgefertigte Schienenprofile erhältlich. Die asymmetrischen Federzungenschienen werden aus drei präzise formgeätzten, exakt maßstäblichen Bauteilen zusammengesetzt. Damit ist ohne Biegearbeiten höchste Vorbildtreue und bestmöglicher Formschluß der Zungenschiene an die Backenschienen gewährleistet. Wahlweise kann auch ein Satz vorgefertigter Flügelschienen als Option dazubestellt werden, der die beiden fertig bearbeiteten Flügelschienen mit bereits eingelöteten, fertig montierten Federzungenschienen enthält. Die Anfertigung der übrigen Schienenteile stellt ebenfalls keine besonderen Anforderungen, es liegen alle erforderlichen aussagekräftige Zeichnungen und Darstellungen bei, die den problemlosen und raschen Aufbau der Weiche ermöglichen.
Unser Regelspur-Gleisselbstbauprogramm ermöglicht den anspruchsvollen Selbstbau von Regelspurgleis in Null mit echtem Oberbau K (geschraubt) in Museumsqualität. Wir verwenden hierzu keine Hakennägel, die das verschraubte Klemmstück nur sehr unzureichend dargestellen würden, sondern eine Spezialkonstruktion mit einer Schienenplatte und zwei kleinen maßstäblichen Klemmstücken, die mit zwei Sondernägeln fixiert werden, deren kleiner Stauchkopf abnormer Höhe Mutter und Spannring der Hakenschraubenverschraubung darstellt und trotz Selbstbau in Nageltechnik perfekt die Optik eines Typ K Gleises wiederspiegelt. Eine einzigartige Präzisionskonstruktion erlaubt die Reduzierung der Klemmstücktiefe über dem Schienenfuß auf exaktes Vorbildmaß ohne jeden Verlust an Zuverlässigkeit der Schienenbefestigung. Die noch bei etlichen Plastikgleisen weit verbreiteten, massiv überdimensionierten, fingerartigen Klemmplattenimitate, die bis zum Schienensteg reichen, sind ebensowenig zeitgemäß wie die dagegen vielfach produktionstechnisch unterdimensionierte Höhendarstellung der Verschraubungsmutter mit unterlegtem Spannring. Die Nagelköpfe der eigens für diesen Zweck entwickelten und für WENZ-MODELLBAU Selbstbaugleis produzierten Sondernägel geben unserem Oberbau K das charakteristische Erscheinungsbild der endlosen, emporstehenden Mutternreihe längs des Profils. Daher empfiehlt sich unser Gleis besonders für den hochwertigen Modellbau in Epoche III Deutsche Bundesbahn.
Die Weiche ist für den Betrieb sowohl mit NEM- als auch mit FineScale Radsätzen geeignet und wurde im Herzstückbereich für ein geräuschloses, sicheres Überfahren der Herzstücklücke mit FineScale Radsätzen optimiert.
Diese Weiche zeichnet sich durch folgende exakt dem Vorbild entsprechende Details aus:
- kompakter, praxisgerechter aber dennoch eleganter Entwurf mit Herzstück-Neigung 1:9 (6,34°)
- vorbildliche Ausformung der Zungenschienen auch im Zungenanlagebereich ohne Veränderungen der Backenschienen und ohne Verlust an Betriebssicherheit
- vorbildliche Ausformung des Herzstückbereiches für den sicheren Betrieb mit FineScale- und NEM Radsätzen gleichermaßen, keine Einfallen von FineScale Radsätzen in die Herzstücklücke durch eine Rillenweite von 1,7 mm am Herzstückradlenker
- exakt maßstäblich asymmetrisches Schienenprofil im Zungenbereich
- vollständige Darstellung aller Details der Vorbildweiche, insbesondere vorbildliche und maßstäbliche Imitate aller Verschraubungen, Guß- und Schmiedeteile und Rippenplatten Typ K in Nageltechnik
Die Weiche wird dem Vorbild entsprechend als Bausatz für eine Weiche mit verschweißten Profilen geliefert. Für die Darstellung einer Weiche mit verschraubten Gleisjochen stehen Ihnen in unserem Zubehörprogramm präzise geätzte Laschenimitate für Profil S49 oder S54 zur Verfügung. Zur präzisen Verplanung empfehlen wir unser kostenloses Gleisplanungsprogramm RailCAD 1.0.
Wir verwenden für unsere Gleisselbstbauprodukte übrigens ausschließlich PECO Schienenprofile, da diese durch die besonders hochwertige Legierung Schienenreinigungsarbeiten auf das mögliche Minimum reduzieren. Die Weiche paßt aufgrund Bauteilen und Gestaltung perfekt zu unseren regelspurigen Strecken-Gleisbausets und zu eigenen Entwürfen nach freier Geometrie mit unseren Einzelteilen. Als Antrieb ist ein Motor mit Polarisierungsmöglichkeit von Flügelschienen, Herzstück und Zungen erforderlich. Ein passender Weichenstellhebel ist als Bausatz erhältlich, kann jedoch aufgrund der Federzungen nur in Verbindung mit unserem Zurüstsatz Spitzenklammerverschluß als echtes Bedienelement eingesetzt werden.
Inhalt:
- 2 ungekürzte unbearbeitete PECO Code 143 Profile mit 3,63 mm Schienenhöhe
- optional zwei fertig bearbeitete Flügelschienen mit eingelöteten, fertig bearbeiteten Federzungen
- 1 Herzstück
- ca. 600 geätzte Einzelteile für die Federzungenschienen sowie für die vollständige Nachbildung aller Rippenplatten und Kleineisen aus 0.1 mm, 0.2 mm, 0.4 mm und 0.6 mm Messing- bzw. Neusilberblech, dabei auch Winkelkonsolen (Schienenstützen) für Zungenschienenplatten mit Doppelverschraubung, alle erforderlichen Schienenlaschen mit Vierkant- und Sechskant-Imitaten zur Nachbildung der Schienenstöße und Verschraubungen der Distanzblöcke in der Weiche, maßstäbliche geätzte Außenradlenker-Bausätze, alle verschiedenen maßstäblichen Rippenplatten-Formen gemäß dem Vorbild
- 300 feine Schienennägel mit Spezialkopf zur Imitation der Verschraubung der Hakenschraube am Oberbau Typ K
- 20 feine Hakennägel zur zusätzlichen, unsichtbaren Befestigung der hohen Zungenplatten in einem Hohlraum des Gleitsockels, auf dem die Zungenschienen ruhen
- 45 Abachi-Echtholzschwellen natur, bereits passend abgelängt
- Zeichnungsbögen zur Anfertigung der Schienenteile
- Schablone zur Verklebung mit dem Trassenbrett für die Schwellenlage
- umfangreiche Bau- und Montageanleitung
Geometriedaten:
- Innenradius: 2184,0 mm
- Innenbogen-Winkel: 16,4°
- Stammgleisradius: 4584,6 mm
- Stammgleis-Winkel: 7,9°
- Winkeldifferenz am Weichenende: 8,5°
- Gerade Länge vor Bogenbeginn: 0,0 mm
- Schwellenabstand: ca. 14,9 mm entsprechend Regelmaß von 650 mm
Absteckmaße:
Diese Absteckmaße beziehen sich auf unsere Bemaßungsmethode für die Planentwicklung. Eine Legende zu den Angaben finden Sie in der Kategorie Download-Bereich:
- E = 318,3
- E1 = -2,2
- A1 = 301,4
- S1 = 313,09
- DS = 43,4
- DA = 45,09
Die Geometrie ist in der Datenbank unseres Freeware-Anlagenplanungsprogrammes RailCAD 1.0 bereits hinterlegt.
